高速拖车去进行一趟救援，能够赚取几百乃至上千元，然而一次发动机进行大修，却需要花费两三万，可是把这笔账算得清楚的人并不多。实际上依靠救援以此为生的老司机都清楚，保养并非成本，而是一种投资。
发动机保养别只会换机油
要养成机油液位检查的肌肉记忆，每2000公里察看一下，或者在出长途之前拔出标尺看一眼。要是机油变得像墨汁一样黑，或者消耗异常快，那就别犹豫越快换越好。挑选机油必须认准API CH-4标准，千万别贪图便宜添加乱七八糟的牌子。
容易未被重视的细节是机油滤芯，每5000公里就一定要更换。市面上二三十块一个是副厂滤芯，看着好像可以使用，然而过滤精度不足，没过多久喷油嘴就容易堵塞。原厂滤芯比其贵几十块费用，不过能确保机油压力处于稳定状态，对于高压共轨发动机的保护，完全是不同的概念。
液压系统别等漏油再修
想要知晓液压油是否缺少，在出车之前瞧一瞧油箱刻度线便能够明白。在跑完长途尤其是夏天拖载重车之后，别急着去测量油温，需等待半小时让油冷却下来之后再进行测量。正常工作时油温处在65到85度的范围之间，要是摸到管路烫手甚至起泡那就得去检查散热器。
每隔三个月开展一回保压测试会起到极大的挽救之效，使用压力表对主泵施加一下压力，输出的压力稳固不动且在16MPa以上才被视为正常情况，倘若压力表的指针剧烈抖动或者压力下降超过5%，大多是柱塞泵出现了磨损或者溢流阀发生了卡顿现象，在这个时候及时进行修理花费不会太多钱，若拖延到中途车辆无法行驶而需要拖运的话拖运费用就得达到几千元。
轮胎螺栓一个都不能马虎
每天出车之前，先蹲下身子，看上一眼胎面，要是主沟槽深度低于2mm，那么在雨天进行救援的时候，就容易出现打滑的情况。气压需要使用数字胎压表来测量，夏天气压应为8.5bar，冬天气压应为9.5bar，凭借脚踹是感觉不出来这么准确的数值的。有一个救援队，去年的时候，正是因为胎压过低，在高速过弯时，胎壁发生了撕裂，差一点就翻下了路基。
轮胎螺栓，每周应由专人使用扭力扳手紧一遍，375Nm这般的螺栓力矩，绝不能仅依靠感觉来判定。一旦螺栓出现松动情况，车辆行驶起来时螺栓便会发热，倘若长时间如此，螺孔会因受力变形，到那时就不得不更换轮毂。尤其针对那些已经行驶了几万公里的车辆，由于螺栓拉伸后螺纹变细，若按照标准力矩进行拧紧，很可能会出现打滑的状况，此时必须及时更换新的螺栓。
电气系统故障隐蔽但致命
每使用一个月，就要对蓄电池电解液密度进行测量，一旦其低于1.22g/cm³，或者液面低过极板，若不进行补液，冬天早上肯定打不着火。需用万用表对全车线束探寻一遍，要着重检查起动机以及刹车灯这两条线。曾有个车主遭遇过被追尾的情况，原因是刹车灯线路出现磨损，导致接触不良，致使后车根本无法知晓他要减速。
碳刷，这一发电机部件，具备价格低廉但重要性极高的特性，每年进行一次更换是最为稳妥的做法。若碳刷磨损至剩余2毫米仍未予以更换，将随时存在无法弹出的可能性，进而导致发电机无法发电。救援车于夜间开展作业时，完全依赖灯光提供照明，一旦发电机停止工作，全车便会陷入没电的状态，处于高速路上时，这无疑构成了一种险情。
车身锈蚀往往从看不见的地方开始
每周洗车之时，万不可仅仅冲洗车辆外观，须知拖车臂以及牵引钩这般部位极易暗藏泥污，故而必须使用水枪将其冲洗得干干净净。使用中性清洗剂相较于洗衣粉更为优良，既不会损伤漆面，亦不会腐蚀焊缝。每年在雨季来临之前，购置一罐锌基防锈剂，把车门下沿以及车顶接缝此类地方喷洒一遍，如此便能多抵御三五年不生锈。
牵引座固定螺栓，需每季度进行一次检查，倘若旋进去的长度不足1.5倍螺纹直径，那么就必须予以更换。曾经有一个救援队，由于螺栓松动未被发觉，拖车之时牵引座忽然脱开，致使前面所拖的车辆径直溜坡撞上护栏，最终赔付了十几万。
工具顺手保养才不偷懒
存有机油标尺、气压表以及万用表面试器于驾驶室之中备用，以便随时进行检查，无需翻找工具箱。于车上安装多功能检测仪并与电瓶联结，借此随时查看电压以及故障码，一旦指示灯亮起，即可立刻知晓具体何等问题予以对应的处置。另外，按月组织驾驶员加以操作实践，实施发动机护板的拆装任务并且为液压系统排出气体，倘若在高速公路之上遭遇轻微故障，能够自行开展处理。
那种所谓预防性维护，听起来好像挺玄乎的，可实际上呢，无非就是把那些应该去进行检查的地方，全部都逐一检查一遍罢了。要是依据这样子的一套办法去操作施行下来，高速拖车出现故障的概率能够降低三成还要多以上。你平常在保养救援车的时候，最让你感到头疼不已困扰连连不省心的是哪一个环节呢？
