这次，湖南高速有个大动作，他们刚推出的跨域协同生态共创系统，直接对着高速公路行业长期以来早就有的“平台建设速度迟缓、难以改动、数据无法跟上节奏”这块难啃的硬骨头，采用“数字积木”以及“创研桌面”这样的组合方式，想要结束传统软件开发形式之下的各种困境。
传统模式拖后腿 数月建设难解燃眉之急
往昔的高速公路数字化平台，所行的乃是“需求确认再加上封闭开发”这样的陈旧路径。业务部门提出一项需求，从对流程予以梳理开始，接着进行招标开发，而后又到测试上线，动不动就得耗费长达好几个月的时间。然而高速路网的运营属于实时性质的，像节假日保障畅通、处理突发事故等诸多场景，根本等不起如此漫长的时间，等平台构建完成，实际需求或许早就已然发生变化了。
更麻烦的是，平台建完之后要进行维护。底层代码是写死的，功能哪怕想改动一点点，都会牵一发动全身。数据接口是固定的，外部数据想接入进来十分困难。这直接致使一线业务人员的真实诉求被长期搁置，路警联动、跨省协作、政企互通这些需要快速响应的协同场景，始终没办法高效运转。
数字积木打基础 两百组件覆盖六大业务域
将高速公路管理的复杂业务彻底解体，这便是这套新系统的核心逻辑。湖南高速的技术团队，针对路网监测、指挥调度、应急处置等业务需求，依照人、车、路、物、图、环境六大类别，把它们拆解成了将近200个标准化的原子概念业务组件。
这些组件好似一个个的“数字积木”，每一个都与具体的业务功能相对应，像“显示某个路段实时车流量”，“调取附近可用救援车辆”，“推送恶劣天气预警信息”等等。它们覆盖了20个业务专题，能组合出绝大多数高速公路管理场景所需功能。
创研桌面做组装 业务人员拖拽即可搭建
随着这些标准化组件的出现，系统搭建的门槛得以大幅降低，新系统所提供的“创研桌面”，等同于一个可视化的组装工作台，业务人员无需再懂代码，在经过简单培训之后，便能够如同搭积木那般，借助鼠标拖拽组件来进行自由组合，进而搭建出自身所需的功能界面。
以往那种业务人员负责提出需求，技术人员负责编写代码的长链路形式，因这种“所见即所得”的操作方式而被彻底改变了。路政人员能够自行搭建一个路况巡查面板，交警能够迅速构建一个事故处置指挥台，每个人都能够依照自身实际工作需求，随时对界面功能以及数据展示方式做出调整。
三大优势破难题 可视化动态化一体化
这套系统源于技术根基，从起始之处化解了传统模式的三种棘手问题。其一为可视化编排，于界面上直接展现组件间的逻辑关联，修改一处功能无需触动底层代码；其二是动态化配置，所有功能模块均可随时进行增减，业务需求发生变化，当天便能予以调整；其三是一体化更新，所有组件的数据源头一致，规避了不同系统间数据不一致的状况。
这便意味着，平台并非上线后就固定不变成为那种“死系统”，而是能够跟随业务变化持续生长的“活系统”。不管是路网结构发生变化，或者管理流程进行调整，乃至是新增协同单位，均可在既有系统上面迅速完成配置，无需推倒重来。
实际应用见真章 十二个专题界面快速上线
当下，这套系统已然呈现出实实在在的成果，借力“数字积木”以及“创研桌面”，湖南高速迅速构建并完成了12个与智能调度相关的专题界面，这些界面涵盖了日常巡查、拥堵治理、事故处置等诸多关键场景，并且每个界面皆是依据具体业务需求定制组合而成。
重大突发事件发生之际，系统能够支持迅速搭建临时专题处置界面，举例来说，要是碰到大面积拥堵或者重大事故，现场指挥人员能够依据需求，在短时间之内组合出一个涵盖现场视频、救援力量、交通管制信息等多维度数据的指挥面板，使用完毕之后便可撤销，切实达成了平台“急需即上、完成即撤”。
全面开放共创力 千人千面落地一线
紧接着的下一步，湖南高速所拟定的计划乃是全方位开放这套系统的共创能力，他们会朝着湖南高速交警的7个支队，以及湖南高速集团的14个分公司，展开全面的组件库与组装工作台的开放举措，进而使得更多的身处一线的业务人员得以参与到自身工作界面的搭建进程当中。
这表明，处在不同岗位的人员，以及处于不同层级的人员，均可依据自身的工作场景，还有业务偏好，去塑造切实呈“千人千面”状的专题界面。系统已不再是那种自上至下进行部署的管控工具，而是成为了一个能让一线员工主动创造价值的共创平台，数字化赋能所带来的红利会切实地释放到每一个具体的工作岗位。
你是否认为，那种促使业务人员亲身去动手搭建系统的模式，于交通范畴以外的行业当中，是否也能够将其推广开来呢？欢迎在评论区域之内，交流你自身的看法，倘若觉得内容具备价值，可千万别忘记点个赞，进而分享给更多的友人。
