如今，早高峰时段开车，从中大前往珠江新城，原本只需十几分钟的路程，现在却要花费将近一个小时，这已然成为广州众多车主的日常状况。拥堵指数从“轻度拥堵”急剧飙升至“严重拥堵”，街头外地牌照的车辆随处都能看到，交通治理方面的矛盾点正变得越发尖锐。
拥堵指数飙升 中心城区通行效率大降
广州市交通信息指挥中心所呈现的监测数据表明，在2014年9月首周的时候，全天拥堵指数是4.89 ，然而到了今年9月首周，该指数已然升至6.54 ，出现了将近两成的上升幅度。在晚高峰时段，拥堵指数从6.61涨至8.11 ，直接从“中度拥堵”的状态滑落进“严重拥堵”的区间。
记者实地去进行体验从而发现，从中山大学出发前往珠江新城的这般原本通畅的路线，在11日早上8点的时候竟然耗费时间接近一个小时。处于中心城区主干道上的车流当中，平均每15辆车里面就会有4辆挂着外地车辆牌号，以“粤B” 、“粤C”最为常见。
外地牌照车辆 五年间占比翻倍有余
显示广州市交委对中心城区诸多主干道监测结果的情况是，2012年6月外地车流量占比为5.9% ，而之后状况为一路攀升到于今年5月时的13.3%。并且当前在广州行驶的拥有外地牌照的车辆里面，深圳牌车辆占比达三成 ，佛山牌车辆同样占比三成 ，其余来自其他城市牌照的车辆合计占比四成。
据交警部门所发布的数据来看，每月于广州中心城区行驶天数为期五天以上的外地牌照车辆数量达到了二十八万辆，每月行驶天数为期八天以上的外地牌照车辆数量有十七万辆。这些外地牌照车辆大量地涌入，给原本就处于紧张状态的城市道路资源带来了巨大的压力。
专车平台兴起 被指为拥堵推手之一
广州市社科院城市管理研究所的所长黄石鼎，经分析得出这样的看法，近来广州拥堵情况加剧，其主要因素和专车平台是紧密关联的。业内有人士透露，滴滴这个平台存在约30万辆正在运营的车辆，其中超过三成是外地车牌。
记者开展约乘体验活动，于不同时间段呼叫了5次滴滴快车，还呼叫了2次优步乘车服务，而后结果出现了4辆外地牌照车辆，它们所挂的牌照分别是粤B、粤T以及粤E。这些车辆不停地在道路上接收订单、进行巡游状态，如此这般就在客观层面上致使道路上的车辆密度有所增加，进而造成了通行压力。
外地牌不全是专车 市民刚需不容忽视
经查发现，专车里边外地牌车辆，其车龄多数处于一年以上，而在一年之前专车才刚刚开始起步。这表明车主购买车辆上外地牌的最初想法并非是为了从事专车运营，而是为了满足平日里的出行需要。市民何先生正是由于一直都摇不到号，为了接送孩子所以才上了深圳牌。
记者另外发现，新加入到专车行列中的私家车里，有相当一部分悬挂的是广州牌照。刘师傅于今年7月花费4.1万元通过拍牌购得车辆以此来跑专车，然而在他身边从事专车工作的朋友当中，差不多有一半车辆挂的是广州车牌。外在地方牌照的车辆以及本地牌照的车辆一同构成了规模巨大的运营车队。
限牌政策催生外地上牌潮 限外呼声高涨
2012年7月起广州开始实施限牌，之后在2013年4月发布了“限外”草案，然而两年多过去了却并未启动。市民林小姐觉得，广州应当向深圳借鉴，不能仅仅依靠收取高额停车费以及限牌，一定要采取限制外地车辆的举措。
被网友指出，限牌跟限外属于同胞手足，仅仅限牌对于治理拥堵不存在实际的功效。在深圳进行限牌以前，广州的居民当中大多数人选择去上深圳的车牌，而到了现在却转而投向惠州、佛山、东莞等地区。市民崔先生给出建议，限外不可以采用简单粗暴的方式，应当准许那些走亲访友的外地车辆能够短暂地停留个一两天。
市民观感明显转变 八成受访者认为车多致堵
广州市社情民意探索中心，于今年8月所开展的民意调查表明，有60%的城市居民觉得，在最近一年期间，广州的交通状况变得更加拥堵不堪，相较于2014年的29%，实现了翻倍增长。另外，有41%的受访者认为，专车数量的增多，是导致交通堵塞现象愈发严重的原因之一，与此同时，随意乱停车辆、正在进行的道路修建工程，以及交通管理水平的低下，也均被视作造成交通拥堵的关键因素。
多数受访者觉得“太过大量的车辆存在”是致使拥堵的主要原因，人数占比高达百分之八十三，而有百分之七十九的人察觉到外来车辆呈现出不断增多的态势。百分之六十的人认定随意停放车辆会造成拥堵状况，超过一半的人认为车辆存在胡乱穿插、无序停靠以及随意拉客等混乱现象，此类恶劣状况尤为凸显。市民所产生的直观感受证实了外来车辆数量急剧增加给城市交通方面带来的切实影响。
每天你出行之际，是不是也显著察觉到外地牌照车辆越发增多了呢？欢迎在评论区域分享你的所感所想，也千万不要忘记点赞以及转发呀，从而致使更多人融入到这场围绕城市交通治理的探讨里面来。
